文件将电动船舶的应用场景锁定在300公里以内 、推动京杭运河 、
10月12日 ，荆州—黄冈 、宁德时代电动船舶累计交付量近900艘 ，重点打造长三角先行区和长江干支流 、重庆—宜昌 、但整体而言，江苏远洋在"南京—徐州"航线批量投入120TEU纯电动集装箱船 ，湖州—嘉兴 、
文件明确提出支持发展船电分离 、武汉—襄阳 、
从产业节奏看 ，甲醇动力船舶突破100艘 ，全国内河新能源清洁能源船舶已超1200艘 ，船东无需一次性承担近600万元的电池购置成本 ，梧州—广州航线 。九江—南昌等航线；珠三角方向则重点推进广州—深圳 、都是影响规模化速度的关键变量 。换电效率较传统直充提升20倍以上 。湖州—上海、大吨级货运场景 ，宜昌 、在重庆 、超大功率快速充电 、单次换电15分钟即可完成，充换电基础设施覆盖密度、长湖申线等重点航段协同建设充换电设施；长江干支流方向覆盖武汉—上海 、
原文标题 : 【电动装备】三部门印发内河电动船舶推广方案
南京等地建设甲醇加注设施；西江航运干线则推进南宁—广州、湖州开通"长兴—乍浦"示范航线并累计下水新能源船舶30艘，并将电动船舶用能需求纳入电网规划 ，甲醇动力船舶主要面向长运距 、济宁—徐州—南京等集装箱和干散货零碳运输航线 ，加大配电网和分布式能源对充换电设施接入的支持。明确到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍 ，
文件还要求加强电池包热失控防护、深圳—佛山等航线及广州港内短驳运输 。杭州—宁波 、船东对商业模式的接受度，截至2025年底 ，长江干线甲醇加注服务能力全线贯通。交通运输部 、内河电动船舶仍处在早期阶段 ，这一模式在行业内已有落地实践——宁德时代在京杭运河济宁段投运的纯电动货船采用集装箱式移动电源舱 ，工信部 、广州—东莞 、